La Verge, Sant Josep, el nen Jesús, el bou i la mula, acompanyats dels tres Reis, dels pastors, i fins i tot del caganer, sortiran al carrer per manifestar-se a favor del canvi de traçat del TGV.
Els veïns de Bàscara, l'Ajuntament, la Plataforma Defensem el Territori i el Pessebre ens convoquen a la manifestació del proper diumenge 16 de desembre a les 10.30 del matí a favor del canvi de traçat del TGV.
Encara hi som a temps. No ens podem permetre el luxe de perdre un paratge natural de gran valor paisatgístic. El canvi de traçat disposa del consens dels cinc ajuntaments afectats: Vilademuls, Bàscara, Pontós, Garrigàs i Borrassà i ha estat aprovat pel Congrés dels Diputats i pel Senat.
El diumenge 16 de desembre a les 10.30 a la plaça Major de Bàscara ens necessiten.
domingo, 9 de diciembre de 2007
lunes, 3 de diciembre de 2007
Comunicat de Premsa de la plataforma Defensem el Tren de l'Empordà
Entre gener i octubre d'aquest any, RENFE ha tingut 468 avaries a Catalunya i la major part d'aquestes no tenen res a veure amb les obres del TAV. Des dels anys noranta, RENFE ha doblat els seus passatgers a Catalunya, mentre la inversió es desviava cap a les carissímes obres de l'AVE que, en el millor dels casos, transporta un 13 % dels usuaris. RENFE ha invertit 9 vegades menys a Catalunya del que ho ha fet la Generalitat en la molt més petita xarxa dels Ferrocarrils Catalans. Mentrestant, la seva direcció continua discriminant els viatgers de comarques, perquè no ha posat en marxa la devolució exprés, com ha fet a Rodalies. A més, per segona vegada i amb la falsa excusa de les obres, vol eliminar el Costa Brava que va de Portbou a Madrid. Però això no és res al costat del que vindrà. Fomento vol fer córrer els AVE l'any 2010 i, com que els túnels de Girona i Barcelona no estaran acabats, els faran passar per les vies del tren convencional. Així podran, a través de la variant que volen construir a l'Empordà, accedir a la línia d'alta velocitat i pagar el peatge del túnel del Portús a l'empresa concessionària, evitant així haver-la d'indemnitzar. Cal fer notar que serà l'únic peatge que existirà en 9.000 quilòmetres de xarxa ferroviària. Que un conseller català, el gironí Nadal, assisteixi a la grotesca "inauguració" d'un túnel de peatge, és insultant i incomprensible. No és moment d'inaugurar obres inacabades. Els polítics gironins i la Generalitat haurien d'estar pensant en el que pot arribar a passar si els AVE comparteixen amb els trens de tothom, una línia de Barcelona a Figueres, que està en un estat molt precari. Una situació que, diu Fomento (toqueu fusta !!), duraria dos anys -2010/2012- i que aniria precedida per un període indeterminat durant el qual s'haurien d'adaptar les vies i les catenàries per permetre el pas d'aquests. Sabent el que ha passat a Barcelona, és ben clar que si ho deixem en mans de Fomento seran els viatgers de RENFE els que pagaran els plats trencats. Els que deien tenir-ho tot lligat, han demostrat que els seus calendaris eren de per riure. Els greuges acumulats són ja molt importants. Si hem de suportar anys de problemes i una nova destrossa territorial injustificada a l'Empordà, no pot ser a canvi de res. Fem una crida als Ajuntaments empordanesos perquè, com ja han fet alguns d'ells, siguin valents i es plantin en defensa dels interessos generals. En la nostra opinió cal : - que Fomento i la Generalitat s'adonin que hi ha alternatives més barates i menys perjudicials a la variant projectada al sud de Figueres; - que Fomento accepti modificar el traçat de l'AVE a la zona del Fluvià, tal com va aprovar el Parlament; - que Fomento i la Generalitat acceptin que han de garantir el dret a la mobilitat de tots els usuaris i que aquests han de ser indemnitzats pels retards; - que els partits polítics prenguin compromisos concrets per a potenciar la línia Portbou/Barcelona com a línia per viatgers i mercaderies, d'ample europeu, lliure de peatges i ben connectada internacionalment; - que l'Alcaldia de Figueres abandoni per irrealitzables els faraònics projectes de l'anterior consistori i que opti, com correspon a la capital de la comarca, per abanderar la solució amb més consensus a nivell comarcal: un projecte de soterrament de les vies que faci possible que les estacions de tren i d'autobusos de Figueres continuïn al centre de la ciutat, que és el lloc més accessible per la gran majoria dels habitants de la comarca.
http://defensemeltren.bloc.cat/
Defensem el Tren de l'Empordà
jueves, 1 de noviembre de 2007
Campanya respectem la toponímia
Gent del Ter han organitzat una sortida el diumenge 4 de novembres per reclamar una nomenclatura clara.
Manifest a favor del canvi de traçat del TGV pel tram del Fluvià
14 entitats de l'Empordà hem recolzat aquest manifest impulsat per la Xarxa-Empordà i enviat a les autoritats espanyoles i catalanes competents:
Manifest a favor del canvi de traçat del TGV demanat per l’Associació per la Defensa del Territori al tram dels municipis de l’entorn del Fluvià
La Xarxa per la Defensa de l’Empordà (Xarxa-Empordà), entitat que aglutina diverses associacions preocupades pel deteriorament del territori a l'Empordà, manifesta el seu recolzament a la plataforma per la Defensa del Territori de les Comarques Gironines.
Aquesta plataforma exigeix el canvi del traçat del TGV al seu pas per Vilademuls, Pontós, Garrigàs, Bàscara i Borrassà, a l'Alt Empordà, i recolza el canvi de traçat proposat pel CILMA (Consell d'Iniciatives Locals per al Medi Ambient) on es demana compactar la nova infraestructura amb les ja existents, fent passar el TGV pel corredor d'infraestructures actual format per l'AP-7 i la N-II, enlloc de per una zona gairebé verge amb un gran valor paisatgístic i cultural a l'entorn del Fluvià.
Cal recordar que el Senat i el Congrés dels Diputats van aprovar una moció i una proposició no de llei, respectivament, on s'insta a modificar el traçat de l'alta velocitat i que el canvi de traçat ha rebut el recolzament de polítics d'ERC, ICV i CIU així com de diversos intel.lectuals. El traçat original del TGV Barcelona-Perpinyà ha estat de fet molt modificat ja en bona part dels seus trams. Però el Ministeri de Foment espanyol, amb Magdalena Álvarez, i la conselleria de Política Territorial de la Generalitat de Catalunya, encapçalada per Joaquim Nadal, es resisteixen incomprensiblement a acceptar a data d'avui la proposta d'un corredor únic pel tram de Bàscara. Els arguments donats –manca de temps i encariment del projecte– són del tot inacceptables atesa l'ampliació de termini i l'alt cost ja acceptat en els canvis d'altres trams, com el del seu pas per la ciutat de Girona.
Entenem que és totalment equivocat veure el tram de Bàscara com una afectació menor que només implica a uns pocs municipis petits. El territori malmès allà ho serà per a tots nosaltres i per sempre. Per això exigim que s’atenguin a les peticions dels cinc municipis afectats pel tram del TAV a l’alçada del Fluvià i l’Associació per la Defensa del Territori, i que es canviï el traçat del tren i es creï un corredor únic juntament amb l’autopista AP-7 i la N-II.
Entitats adherides al manifest:
Associació de Veïns de Rupià - Associació Vila-Romà Verd - L'Aguait de l'Empordà - Sos Empordanet - Veïns de Jafre - Associació de Veïns i Amics de Sant Antoni de Calonge - Associació per a la Defensa del Territori de les Comarques Gironines - Plataforma d'Ullà - Salvem Fornells/Aiguablava - Salvem la Plana de l'Aubi - Salvem Regencós - Salvem Solius - Salvem Vulpellac - Gent del Ter
Manifest a favor del canvi de traçat del TGV demanat per l’Associació per la Defensa del Territori al tram dels municipis de l’entorn del Fluvià
La Xarxa per la Defensa de l’Empordà (Xarxa-Empordà), entitat que aglutina diverses associacions preocupades pel deteriorament del territori a l'Empordà, manifesta el seu recolzament a la plataforma per la Defensa del Territori de les Comarques Gironines.
Aquesta plataforma exigeix el canvi del traçat del TGV al seu pas per Vilademuls, Pontós, Garrigàs, Bàscara i Borrassà, a l'Alt Empordà, i recolza el canvi de traçat proposat pel CILMA (Consell d'Iniciatives Locals per al Medi Ambient) on es demana compactar la nova infraestructura amb les ja existents, fent passar el TGV pel corredor d'infraestructures actual format per l'AP-7 i la N-II, enlloc de per una zona gairebé verge amb un gran valor paisatgístic i cultural a l'entorn del Fluvià.
Cal recordar que el Senat i el Congrés dels Diputats van aprovar una moció i una proposició no de llei, respectivament, on s'insta a modificar el traçat de l'alta velocitat i que el canvi de traçat ha rebut el recolzament de polítics d'ERC, ICV i CIU així com de diversos intel.lectuals. El traçat original del TGV Barcelona-Perpinyà ha estat de fet molt modificat ja en bona part dels seus trams. Però el Ministeri de Foment espanyol, amb Magdalena Álvarez, i la conselleria de Política Territorial de la Generalitat de Catalunya, encapçalada per Joaquim Nadal, es resisteixen incomprensiblement a acceptar a data d'avui la proposta d'un corredor únic pel tram de Bàscara. Els arguments donats –manca de temps i encariment del projecte– són del tot inacceptables atesa l'ampliació de termini i l'alt cost ja acceptat en els canvis d'altres trams, com el del seu pas per la ciutat de Girona.
Entenem que és totalment equivocat veure el tram de Bàscara com una afectació menor que només implica a uns pocs municipis petits. El territori malmès allà ho serà per a tots nosaltres i per sempre. Per això exigim que s’atenguin a les peticions dels cinc municipis afectats pel tram del TAV a l’alçada del Fluvià i l’Associació per la Defensa del Territori, i que es canviï el traçat del tren i es creï un corredor únic juntament amb l’autopista AP-7 i la N-II.
Entitats adherides al manifest:
Associació de Veïns de Rupià - Associació Vila-Romà Verd - L'Aguait de l'Empordà - Sos Empordanet - Veïns de Jafre - Associació de Veïns i Amics de Sant Antoni de Calonge - Associació per a la Defensa del Territori de les Comarques Gironines - Plataforma d'Ullà - Salvem Fornells/Aiguablava - Salvem la Plana de l'Aubi - Salvem Regencós - Salvem Solius - Salvem Vulpellac - Gent del Ter
lunes, 29 de octubre de 2007
Concentracions contra les expropiacions per la MAT
Us adjuntem el cartell preparat per l'entitat Noalamat amb les convocatòries de concentracions contra les expropiacions que els emisaris de Red Eléctrica de España volen portar a terme.
Trobada salvem Santa Cristina
El diumenge 4 de novembre a les 12h som convocats tots a fer una gran rotllana al voltant de l'esglèsia de Santa Cristina (en cas de pluja es farà al pavelló polivalent de Corçà). Qui vagi en cotxe pot aparcar al pavelló i anar a peu a l'esglèsia. Amb aquesta trobada els organitzadors (Salvem Santa Cristina) volen compartir opinions i demostrar la voluntat que l’entorn de l’Ermita no es destrueixi amb la construcció de la variant de la Bisbal.
viernes, 19 de octubre de 2007
Variant Nord
SOS Empordanet ha fet públic aquest fotomuntatge perquè ens fem una idea de com quedarà la variant Nord de La Bisbal, si finalment es fa per aquí. El projecte alternatiu de variant nord, opció que no s'havia contemplat mai fins ara, ha provocat la creació d'una plataforma contra ella que recull adhesions a: noalavariantnord.org
lunes, 15 de octubre de 2007
Carta d'un regidor empordanès
Aquesta carta ha estat publicada a El Punt del diumenge 14 d'octubre.
Qüestiono el nostre sistema democràtic
S'ha lluitat molt pel canvi i la millora del traçat del tram del TAV Vilademuls-Borrassà, amb l'eina d'un projecte curosament redactat pel Cilma, organisme de la Diputació de Girona, i amb el suport de tots els ajuntaments, els equips de l'oposició, les plataformes i els ciutadans. També els polítics hi han lluitat de valent i molt, i ho han aconseguit amb majoria: al Parlament català, al Senat i al Congrés dels Diputats. Em trec el barret per tots ells. Però ves per on! El resultat polític sols és una victòria moral. És ben bé com si haguessin resolt un passatemps, les seves conclusions majoritàries, amb resultat favorable al canvi del traçat, no són vinculants. La llei no preveu prerrogatives per a les conclusions polítiques, solament preveu les que permeten al govern executar un procés que ha seguit el seu camí, sens escoltar ningú des del 2004 ençà.Aquests governs, català i espanyol, ni tan sols han volgut rebre mai ningú per aquest tema. Ara poden amb tota impunitat trepitjar-nos, humiliar-nos i esclafar el nostre territori i degradar-lo a perpetuïtat. Això si, la nena maca, el tram de la ciutat de Girona, haurà vençut totes les dificultats, sens que ni el factor temps, ni la complicació tècnica, ni els diners siguin cap obstacle. És el sacrifici del tram natural i paisatgístic pel benefici d'un tram urbà amb molta controvèrsia. Que diferent l'educació democràtica francesa, on un ministre, Jean-Louis Borloo, per un tema semblant, ha rebut els alcaldes, les plataformes i les associacions de veïns del Rosselló i del Vallespir! Se'ls en fot, a alguns governants, com el nostre conseller Nadal, la representació que ostenten els senadors, els diputats i els alcaldes, així com el parer dels seus ciutadans. Em qüestiono molt seriosament el nostre «sistema democràtic» i per tant la utilitat del nostre vot.
Jordi Garcia, regidor municipal ERC-AM de Pontós (Alt Empordà).
Qüestiono el nostre sistema democràtic
S'ha lluitat molt pel canvi i la millora del traçat del tram del TAV Vilademuls-Borrassà, amb l'eina d'un projecte curosament redactat pel Cilma, organisme de la Diputació de Girona, i amb el suport de tots els ajuntaments, els equips de l'oposició, les plataformes i els ciutadans. També els polítics hi han lluitat de valent i molt, i ho han aconseguit amb majoria: al Parlament català, al Senat i al Congrés dels Diputats. Em trec el barret per tots ells. Però ves per on! El resultat polític sols és una victòria moral. És ben bé com si haguessin resolt un passatemps, les seves conclusions majoritàries, amb resultat favorable al canvi del traçat, no són vinculants. La llei no preveu prerrogatives per a les conclusions polítiques, solament preveu les que permeten al govern executar un procés que ha seguit el seu camí, sens escoltar ningú des del 2004 ençà.Aquests governs, català i espanyol, ni tan sols han volgut rebre mai ningú per aquest tema. Ara poden amb tota impunitat trepitjar-nos, humiliar-nos i esclafar el nostre territori i degradar-lo a perpetuïtat. Això si, la nena maca, el tram de la ciutat de Girona, haurà vençut totes les dificultats, sens que ni el factor temps, ni la complicació tècnica, ni els diners siguin cap obstacle. És el sacrifici del tram natural i paisatgístic pel benefici d'un tram urbà amb molta controvèrsia. Que diferent l'educació democràtica francesa, on un ministre, Jean-Louis Borloo, per un tema semblant, ha rebut els alcaldes, les plataformes i les associacions de veïns del Rosselló i del Vallespir! Se'ls en fot, a alguns governants, com el nostre conseller Nadal, la representació que ostenten els senadors, els diputats i els alcaldes, així com el parer dels seus ciutadans. Em qüestiono molt seriosament el nostre «sistema democràtic» i per tant la utilitat del nostre vot.
Jordi Garcia, regidor municipal ERC-AM de Pontós (Alt Empordà).
domingo, 14 de octubre de 2007
Dissabte 20 d'octubre hem d'anar a Regencós
Salvem Regencós, entitat adherida a Xarxa-Empordà, convoca a tothom el proper dissabte 20 d'octubre a les 12h del migdia a l'hotel teatre de Regencós a debatre sobre el model urbanístic que volem i tenim, si és que en tenim cap, a l'Empordà.
Suscribirse a:
Entradas (Atom)
