La nova cultura de l'aigua en la gestió dels rius catalans
Xerrada a càrrec de Gent del Ter
Organitza: CUP
Lloc: Casa de cultura de Girona
Dia i hora: Divendres 28 de març a les 7.30h
viernes, 28 de marzo de 2008
miércoles, 5 de marzo de 2008
Manifest contra l'anella de les Gavarres i la política d’infraestructures de la Generalitat
Xarxa-Empordà ha fet arribar aquest manifest a diverses autoritats polítiques, entre elles el Conseller de política territorial i obres públiques de la Generalitat de Catalunya:
Manifest contra l'anella de les Gavarres i la política d’infraestructures de la Generalitat
Mentre a França qualsevol traçat va acompanyat d'un projecte mediambiental; mentre a Itàlia s'inverteix anualment en la protecció dels paisatges com a recurs econòmic en alça; mentre a Gran Bretanya hi ha una llei per a la protecció els paisatges i la seva recuperació per als ciutadans; mentre geògrafs, arquitectes i psicòlegs reivindiquen el valor territorial, cultural i terapèutic dels espais naturals, des dels despatxos de Política Territorial de la Generalitat de Catalunya es dissenyen traçats agressius sobre una comarca de paisatge fràgil, fins fa poc gairebé verge, valorada arreu del món per la seva bellesa, com és l'Empordà.
Només cal circular sobre els nous traçats de la N-II a l'alçada de Caldes de Malavella o per la C-63 de Llofriu a Palamós per veure com n´és d'evident la brutal destrucció de l'entorn natural, fent cas omís de totes les recomanacions i obligacions legals europees. Un traçat que no té en compte el valor natural de l'entorn que està arrasant, ni la seva necessària integració amb el paisatge. Perquè desdoblaments com el de la C-66 no solucionen la mobilitat dels empordanesos, sinó que fragmenten el territori per a les persones i per a la fauna, promouen la proliferació de més infraestructures industrials i agredeix un ecosistema que inclou espais PEIN i un patrimoni natural que el Pla Director de l’Empordà reconeix cal protegir per generacions presents i futures.
Davant l'enorme impotència i tristesa que aquest fet causa en la ciutadania, i que se'ns trasllada a les plataformes sotasignants, exigim:
1. Uns traçats d'infraestructures que respectin els ecosistemes i la fragilitat del paisatge de l'Empordà.
2. Que el govern de la Generalitat compleixi escrupolosament la legislació europea i pròpia (Llei de la C.A. de Catalunya 8/2005, de 8 de juny, de Protecció, Gestió i
Ordenació del Paisatge) i que tots els projectes vagin acompanyats paral·lel.lament d'un projecte de recuperació paisatgística mediambiental amb el compromís de reintengració de tots aquells trams que acompanyin el traçat, aplicant els mitjans que utilitza qualsevol país de la Unió Europea.
3. Que s'atengui a les recomanacions i treballs de l'Observatori del Paisatge o, per contra, s'informi a la ciutadania quin ha estat el fi real de la creació d'un ens del qual s'ha fet cas omís ignorant-lo, malgrat les inversions destinades a ell.
4. Que paral.lelament als traçats d'infraestructures es construeixin carrils bicicleta, separats per una mitjana i una barrera natural, que donin oportunitat de conèixer l'Empordà d'una altra manera i apostar per una mobilitat sostenible.
5. Que en la construcció de les infraestructures no es prioritzi el vehicle particular, ni es dissenyin infraestructures pensant en afluències de trànsit que només es produeixen durant uns pocs mesos l'any, sinó que es fomenti el transport públic, es protegeixi la mobilitat rural (en tractors) i s’actuï per reduir la densitat de trànsit en els mesos punta, enlloc de dissenyar totes les infraestructures pensant en aquests mesos punta.
6. Que en comptes del traçat de l'anella de les Gavarres s'aposti d'una vegada per totes per una xarxa ferroviària regional potent i de nivell europeu, que recuperi els traçats antics i pugui servir d'alternativa al vehicle privat.
Manifest contra l'anella de les Gavarres i la política d’infraestructures de la Generalitat
Mentre a França qualsevol traçat va acompanyat d'un projecte mediambiental; mentre a Itàlia s'inverteix anualment en la protecció dels paisatges com a recurs econòmic en alça; mentre a Gran Bretanya hi ha una llei per a la protecció els paisatges i la seva recuperació per als ciutadans; mentre geògrafs, arquitectes i psicòlegs reivindiquen el valor territorial, cultural i terapèutic dels espais naturals, des dels despatxos de Política Territorial de la Generalitat de Catalunya es dissenyen traçats agressius sobre una comarca de paisatge fràgil, fins fa poc gairebé verge, valorada arreu del món per la seva bellesa, com és l'Empordà.
Només cal circular sobre els nous traçats de la N-II a l'alçada de Caldes de Malavella o per la C-63 de Llofriu a Palamós per veure com n´és d'evident la brutal destrucció de l'entorn natural, fent cas omís de totes les recomanacions i obligacions legals europees. Un traçat que no té en compte el valor natural de l'entorn que està arrasant, ni la seva necessària integració amb el paisatge. Perquè desdoblaments com el de la C-66 no solucionen la mobilitat dels empordanesos, sinó que fragmenten el territori per a les persones i per a la fauna, promouen la proliferació de més infraestructures industrials i agredeix un ecosistema que inclou espais PEIN i un patrimoni natural que el Pla Director de l’Empordà reconeix cal protegir per generacions presents i futures.
Davant l'enorme impotència i tristesa que aquest fet causa en la ciutadania, i que se'ns trasllada a les plataformes sotasignants, exigim:
1. Uns traçats d'infraestructures que respectin els ecosistemes i la fragilitat del paisatge de l'Empordà.
2. Que el govern de la Generalitat compleixi escrupolosament la legislació europea i pròpia (Llei de la C.A. de Catalunya 8/2005, de 8 de juny, de Protecció, Gestió i
Ordenació del Paisatge) i que tots els projectes vagin acompanyats paral·lel.lament d'un projecte de recuperació paisatgística mediambiental amb el compromís de reintengració de tots aquells trams que acompanyin el traçat, aplicant els mitjans que utilitza qualsevol país de la Unió Europea.
3. Que s'atengui a les recomanacions i treballs de l'Observatori del Paisatge o, per contra, s'informi a la ciutadania quin ha estat el fi real de la creació d'un ens del qual s'ha fet cas omís ignorant-lo, malgrat les inversions destinades a ell.
4. Que paral.lelament als traçats d'infraestructures es construeixin carrils bicicleta, separats per una mitjana i una barrera natural, que donin oportunitat de conèixer l'Empordà d'una altra manera i apostar per una mobilitat sostenible.
5. Que en la construcció de les infraestructures no es prioritzi el vehicle particular, ni es dissenyin infraestructures pensant en afluències de trànsit que només es produeixen durant uns pocs mesos l'any, sinó que es fomenti el transport públic, es protegeixi la mobilitat rural (en tractors) i s’actuï per reduir la densitat de trànsit en els mesos punta, enlloc de dissenyar totes les infraestructures pensant en aquests mesos punta.
6. Que en comptes del traçat de l'anella de les Gavarres s'aposti d'una vegada per totes per una xarxa ferroviària regional potent i de nivell europeu, que recuperi els traçats antics i pugui servir d'alternativa al vehicle privat.
viernes, 29 de febrero de 2008
Signa el manifest contra el decreixement de la conca del Ter
La Plataforma d'Oposició als Transvasaments està recollint des del desembre passat adhesions al manifest de protecció de la Conca del Ter seguint la Directiva Marc Europea i els criteris de la Nova Cultura de l'Aigua. Gent del Ter ha habilitat aquesta adreça perquè puguem signar electrònicament tots els que encara no ho hagueu fet: http://gentdelter.blogspot.com/
Recs vius = Plana Viva
La campanya per salvar els recs que està fent la Gent del Ter està difonent un missatge tant preciós pel territori com els racons que, miraculosament, encara sobreviuen a l'Empordà. L'exposició de fotografies de recs encara vius juntament amb tots els missatges clars sobre la importància de mantenir-los vius i la irracionalitat de canalitzar-los amb ciment, quan a tota Europa el que s'està fent ja és desentubar vist l'error comès, fa d'aquesta campanya un acte que no podem deixar de recolzar amb força.
El Defensor del Poble veu anomalies en les mesures ambientals del TAV a Bàscara
Reproduim aquesta notícia de Mar Vicente difosa pel Centre de la Sostenibilitat:
El Defensor del Poble veu possibles irregularitats en les mesures ambientals al pas del TAV per Bàscara, arran d'una queixa de Defensem el Territori, que denuncia que s'ha incomplert la declaració d'impacte ambiental en aquest tram. Entre les anomalies, l'oficina d'Enrique Múgica veu que no s'ha evitat la fragmentació del territori per no haver aprofitat el corredor de l'AP-7 i l'N-II, i que no s'ha avaluat l'impacte sobre el conjunt històric de Bàscara. Per això, ha demanat documentació als ministeris de Foment i Medi Ambient. A part, ahir es va posar en marxa la línia del TAV que uneix Madrid i Barcelona.
L'oficina del Defensor del Poble ha remès una carta a l'entitat Defensem el Territori, que està en contra del traçat del TAV, en què li dóna la raó en part de les queixes que li va fer arribar. En concret són vuit punts que el defensor considera que «mereixen una indagació» i que «hi ha motius» per actuar. Entre aquests, hi ha «possibles incompliments» de la declaració d'impacte ambiental perquè no s'ha evitat la fragmentació del territori, perquè no s'ha evitat que s'extregui o s'acumuli grava en zones d'alt valor agrícola, perquè no s'han adoptat mesures per reintroduir la llúdriga al riu Fluvià, perquè no s'ha aportat la documentació d'impacte ambiental abans de començar les obres i perquè falta l'estudi de corredors de fauna. A part, també considera que no s'ha avaluat l'impacte que tindrà el pas del TAV a menys de cent metres del nucli de Bàscara i sobre la riera Cassinyola, i tampoc s'ha fet l'avaluació de l'impacte dels abocadors.
El defensor, en canvi, assegura que no pot investigar sobre el recurs contenciós administratiu presentat per Defensem el Territori, tot i que es mirarà «els retards indeguts».
Des de la plataforma Defensem el Territori s'ha valorat positivament la decisió del defensor i asseguren: «És tota una institució qui es planteja l'incompliment de la declaració d'impacte ambiental de les obres del TAV i es confirma que tenim tota la raó de les nostres reiterades denúncies.» Si es demostra l'incompliment, el Defensor del Poble es podrà limitar a recomanar als ministeris que compleixin les disposicions ambientals.
La plataforma ha tornat a demanar a la ministra de Medi Ambient que s'aturin les obres que ja han començat a Bàscara. «Veiem impotents com les màquines destrossen implacablement el nostre territori», diu.
El Defensor del Poble veu possibles irregularitats en les mesures ambientals al pas del TAV per Bàscara, arran d'una queixa de Defensem el Territori, que denuncia que s'ha incomplert la declaració d'impacte ambiental en aquest tram. Entre les anomalies, l'oficina d'Enrique Múgica veu que no s'ha evitat la fragmentació del territori per no haver aprofitat el corredor de l'AP-7 i l'N-II, i que no s'ha avaluat l'impacte sobre el conjunt històric de Bàscara. Per això, ha demanat documentació als ministeris de Foment i Medi Ambient. A part, ahir es va posar en marxa la línia del TAV que uneix Madrid i Barcelona.
L'oficina del Defensor del Poble ha remès una carta a l'entitat Defensem el Territori, que està en contra del traçat del TAV, en què li dóna la raó en part de les queixes que li va fer arribar. En concret són vuit punts que el defensor considera que «mereixen una indagació» i que «hi ha motius» per actuar. Entre aquests, hi ha «possibles incompliments» de la declaració d'impacte ambiental perquè no s'ha evitat la fragmentació del territori, perquè no s'ha evitat que s'extregui o s'acumuli grava en zones d'alt valor agrícola, perquè no s'han adoptat mesures per reintroduir la llúdriga al riu Fluvià, perquè no s'ha aportat la documentació d'impacte ambiental abans de començar les obres i perquè falta l'estudi de corredors de fauna. A part, també considera que no s'ha avaluat l'impacte que tindrà el pas del TAV a menys de cent metres del nucli de Bàscara i sobre la riera Cassinyola, i tampoc s'ha fet l'avaluació de l'impacte dels abocadors.
El defensor, en canvi, assegura que no pot investigar sobre el recurs contenciós administratiu presentat per Defensem el Territori, tot i que es mirarà «els retards indeguts».
Des de la plataforma Defensem el Territori s'ha valorat positivament la decisió del defensor i asseguren: «És tota una institució qui es planteja l'incompliment de la declaració d'impacte ambiental de les obres del TAV i es confirma que tenim tota la raó de les nostres reiterades denúncies.» Si es demostra l'incompliment, el Defensor del Poble es podrà limitar a recomanar als ministeris que compleixin les disposicions ambientals.
La plataforma ha tornat a demanar a la ministra de Medi Ambient que s'aturin les obres que ja han començat a Bàscara. «Veiem impotents com les màquines destrossen implacablement el nostre territori», diu.
lunes, 31 de diciembre de 2007
Manifest pel decreixement a la conca del Ter
La Plataforma d'Oposició als Transvasaments demana adhesions al seu manifest contra els incumpliments legals a la conca del Ter. Dimecres 2 de gener, de 10.30h a 18.30h estaran a la Rambla de Girona per fer-lo públic a tothom. Xarxa Empordà ja s'hi ha adherit. Si us hi voleu adherir podeu imprimir l'arxiu jpg que hem penjat aquí, signar-lo i enviar-lo a gendelter@telefonica.netMANIFEST PEL DECREIXEMENT A LA CONCA DEL TER
La Plataforma d’Oposició als Transvasaments reunida el 15-12-07 a Girona decideix
recollir adhesions al manifest de protecció de la Conca del Ter seguint la Directiva
Marc Europea i els criteris de la Nova Cultura de l’Aigua.
Podeu enviar les adhesions a: gentdelter@telefonica.net o bé a l’Apartat de Correus
126-17257 –TORROELLA DE MONTGRÍ.
Les adhesions poden ser per associació, per grups polítics o personals.
MANIFEST PER A LA GESTIÓ ECOLÒGICA DE L’AIGUA I PEL DECREIXEMENT A
LA CONCA DEL TER.
Donades les últimes dificultats, sequera inclosa en gestionar l’aigua del Ter i la
precarietat en que es troba la pròpia conca els sotasignants demanem:
1) L’acompliment de la Llei del Ter del 15-5-59 que estableix el repartiment dels
cabals del Ter regulats amb els embassaments de Sau i Susqueda atorgant 8
m3/segon dels 20 m3/seg. teòrics del riu a Barcelona, sempre que es
garanteixin 3m3/seg. per el mínim ecològic del riu i pels cabals necessaris pels
regs del Ter i 1 m3/seg. per Girona i els Ajuntaments de la Costa Brava. Caldria
revisar les circumstàncies i responsabilitats del seu incompliment..
(Darrerament s’ha ampliat fins a 1,6 m3/seg. el cabal per Girona i Costa Brava.
2) L’acompliment de la Directiva 2003/4/CE del Parlament Eropeu i Consell 28
Gener 2003 relativa a l’accés públic a la informació Medi Ambiental a la
pràctica demanem tenir accés a tota la informació de l’ACA des de la Delegació
de Girona.
3) La creació d’una figura d’Autoritat Ambiental que limiti el creixement urbanístic
per sota de la capacitat de càrrega del territori i que s’apliquin els principis
d’una economia ecològica per decreixement.
4) La retirada del punt 5 de l’Art. 117 Aigua i Obres Hidràuliques de l’Estatut
d’Autonomia de Catalunya. NO volem que el nou Estatut es converteixi en una
coartada per demanar els transvasament del Roine. VOLEM que es defensi el
cabal ecològic de conques i compleixi la Directiva Marc Europea.
5) Demanem a tots els Diputats gironins del Parlament de Catalunya que es
responsabilitzin per la gestió de la demanda de l’aigua i pel respecte als
ecosistemes hídrics (rius, fonts, pous, zones humides, aqüífers...) que són la
nostra veritable riquesa i futur. En el cas d’haver d’aplicar restriccions d’aigua
que demanin a Barcelona que sigui solidària amb els donadors d’aigua del Ter i
que assumeixi començar les restriccions des d’allà i del Maresme.
6) Demanem Moratòria en l’execució d’obra hidràulica major fins que s’hagi arribat
a una gran reflexió dels errors comesos els últims 50 anys i hi hagi una
perspectiva de gestió respectuosa amb nosaltres mateixos i envers el Medi.
GIRONA 15 desembre de 2007
Aquest Manifest serà entrat als Departaments de Medi Ambient I Habitatge,
Departament de Política Territorial i Obres Públiques, Diputació de Girona, Diputació
de Barcelona i altres institucions.
La Generalitat participa en la planificació hidrològica dels recursos hídrics i dels
aprofitaments hidràulics que passin per Catalunya o que hi fineixin provinents de
territoris de fora del Estat Espanyol, d’acord amb els mecanismes que estableix el títol
V, i participa en l’execució de la dita planificació en els termes la legislació estatal.
domingo, 9 de diciembre de 2007
Les figures del Pessebre de Bàscara tallaran la carretera
La Verge, Sant Josep, el nen Jesús, el bou i la mula, acompanyats dels tres Reis, dels pastors, i fins i tot del caganer, sortiran al carrer per manifestar-se a favor del canvi de traçat del TGV.
Els veïns de Bàscara, l'Ajuntament, la Plataforma Defensem el Territori i el Pessebre ens convoquen a la manifestació del proper diumenge 16 de desembre a les 10.30 del matí a favor del canvi de traçat del TGV.
Encara hi som a temps. No ens podem permetre el luxe de perdre un paratge natural de gran valor paisatgístic. El canvi de traçat disposa del consens dels cinc ajuntaments afectats: Vilademuls, Bàscara, Pontós, Garrigàs i Borrassà i ha estat aprovat pel Congrés dels Diputats i pel Senat.
El diumenge 16 de desembre a les 10.30 a la plaça Major de Bàscara ens necessiten.
Els veïns de Bàscara, l'Ajuntament, la Plataforma Defensem el Territori i el Pessebre ens convoquen a la manifestació del proper diumenge 16 de desembre a les 10.30 del matí a favor del canvi de traçat del TGV.
Encara hi som a temps. No ens podem permetre el luxe de perdre un paratge natural de gran valor paisatgístic. El canvi de traçat disposa del consens dels cinc ajuntaments afectats: Vilademuls, Bàscara, Pontós, Garrigàs i Borrassà i ha estat aprovat pel Congrés dels Diputats i pel Senat.
El diumenge 16 de desembre a les 10.30 a la plaça Major de Bàscara ens necessiten.
lunes, 3 de diciembre de 2007
Comunicat de Premsa de la plataforma Defensem el Tren de l'Empordà
Entre gener i octubre d'aquest any, RENFE ha tingut 468 avaries a Catalunya i la major part d'aquestes no tenen res a veure amb les obres del TAV. Des dels anys noranta, RENFE ha doblat els seus passatgers a Catalunya, mentre la inversió es desviava cap a les carissímes obres de l'AVE que, en el millor dels casos, transporta un 13 % dels usuaris. RENFE ha invertit 9 vegades menys a Catalunya del que ho ha fet la Generalitat en la molt més petita xarxa dels Ferrocarrils Catalans. Mentrestant, la seva direcció continua discriminant els viatgers de comarques, perquè no ha posat en marxa la devolució exprés, com ha fet a Rodalies. A més, per segona vegada i amb la falsa excusa de les obres, vol eliminar el Costa Brava que va de Portbou a Madrid. Però això no és res al costat del que vindrà. Fomento vol fer córrer els AVE l'any 2010 i, com que els túnels de Girona i Barcelona no estaran acabats, els faran passar per les vies del tren convencional. Així podran, a través de la variant que volen construir a l'Empordà, accedir a la línia d'alta velocitat i pagar el peatge del túnel del Portús a l'empresa concessionària, evitant així haver-la d'indemnitzar. Cal fer notar que serà l'únic peatge que existirà en 9.000 quilòmetres de xarxa ferroviària. Que un conseller català, el gironí Nadal, assisteixi a la grotesca "inauguració" d'un túnel de peatge, és insultant i incomprensible. No és moment d'inaugurar obres inacabades. Els polítics gironins i la Generalitat haurien d'estar pensant en el que pot arribar a passar si els AVE comparteixen amb els trens de tothom, una línia de Barcelona a Figueres, que està en un estat molt precari. Una situació que, diu Fomento (toqueu fusta !!), duraria dos anys -2010/2012- i que aniria precedida per un període indeterminat durant el qual s'haurien d'adaptar les vies i les catenàries per permetre el pas d'aquests. Sabent el que ha passat a Barcelona, és ben clar que si ho deixem en mans de Fomento seran els viatgers de RENFE els que pagaran els plats trencats. Els que deien tenir-ho tot lligat, han demostrat que els seus calendaris eren de per riure. Els greuges acumulats són ja molt importants. Si hem de suportar anys de problemes i una nova destrossa territorial injustificada a l'Empordà, no pot ser a canvi de res. Fem una crida als Ajuntaments empordanesos perquè, com ja han fet alguns d'ells, siguin valents i es plantin en defensa dels interessos generals. En la nostra opinió cal : - que Fomento i la Generalitat s'adonin que hi ha alternatives més barates i menys perjudicials a la variant projectada al sud de Figueres; - que Fomento accepti modificar el traçat de l'AVE a la zona del Fluvià, tal com va aprovar el Parlament; - que Fomento i la Generalitat acceptin que han de garantir el dret a la mobilitat de tots els usuaris i que aquests han de ser indemnitzats pels retards; - que els partits polítics prenguin compromisos concrets per a potenciar la línia Portbou/Barcelona com a línia per viatgers i mercaderies, d'ample europeu, lliure de peatges i ben connectada internacionalment; - que l'Alcaldia de Figueres abandoni per irrealitzables els faraònics projectes de l'anterior consistori i que opti, com correspon a la capital de la comarca, per abanderar la solució amb més consensus a nivell comarcal: un projecte de soterrament de les vies que faci possible que les estacions de tren i d'autobusos de Figueres continuïn al centre de la ciutat, que és el lloc més accessible per la gran majoria dels habitants de la comarca.
http://defensemeltren.bloc.cat/
Defensem el Tren de l'Empordà
jueves, 1 de noviembre de 2007
Campanya respectem la toponímia
Gent del Ter han organitzat una sortida el diumenge 4 de novembres per reclamar una nomenclatura clara.
Manifest a favor del canvi de traçat del TGV pel tram del Fluvià
14 entitats de l'Empordà hem recolzat aquest manifest impulsat per la Xarxa-Empordà i enviat a les autoritats espanyoles i catalanes competents:
Manifest a favor del canvi de traçat del TGV demanat per l’Associació per la Defensa del Territori al tram dels municipis de l’entorn del Fluvià
La Xarxa per la Defensa de l’Empordà (Xarxa-Empordà), entitat que aglutina diverses associacions preocupades pel deteriorament del territori a l'Empordà, manifesta el seu recolzament a la plataforma per la Defensa del Territori de les Comarques Gironines.
Aquesta plataforma exigeix el canvi del traçat del TGV al seu pas per Vilademuls, Pontós, Garrigàs, Bàscara i Borrassà, a l'Alt Empordà, i recolza el canvi de traçat proposat pel CILMA (Consell d'Iniciatives Locals per al Medi Ambient) on es demana compactar la nova infraestructura amb les ja existents, fent passar el TGV pel corredor d'infraestructures actual format per l'AP-7 i la N-II, enlloc de per una zona gairebé verge amb un gran valor paisatgístic i cultural a l'entorn del Fluvià.
Cal recordar que el Senat i el Congrés dels Diputats van aprovar una moció i una proposició no de llei, respectivament, on s'insta a modificar el traçat de l'alta velocitat i que el canvi de traçat ha rebut el recolzament de polítics d'ERC, ICV i CIU així com de diversos intel.lectuals. El traçat original del TGV Barcelona-Perpinyà ha estat de fet molt modificat ja en bona part dels seus trams. Però el Ministeri de Foment espanyol, amb Magdalena Álvarez, i la conselleria de Política Territorial de la Generalitat de Catalunya, encapçalada per Joaquim Nadal, es resisteixen incomprensiblement a acceptar a data d'avui la proposta d'un corredor únic pel tram de Bàscara. Els arguments donats –manca de temps i encariment del projecte– són del tot inacceptables atesa l'ampliació de termini i l'alt cost ja acceptat en els canvis d'altres trams, com el del seu pas per la ciutat de Girona.
Entenem que és totalment equivocat veure el tram de Bàscara com una afectació menor que només implica a uns pocs municipis petits. El territori malmès allà ho serà per a tots nosaltres i per sempre. Per això exigim que s’atenguin a les peticions dels cinc municipis afectats pel tram del TAV a l’alçada del Fluvià i l’Associació per la Defensa del Territori, i que es canviï el traçat del tren i es creï un corredor únic juntament amb l’autopista AP-7 i la N-II.
Entitats adherides al manifest:
Associació de Veïns de Rupià - Associació Vila-Romà Verd - L'Aguait de l'Empordà - Sos Empordanet - Veïns de Jafre - Associació de Veïns i Amics de Sant Antoni de Calonge - Associació per a la Defensa del Territori de les Comarques Gironines - Plataforma d'Ullà - Salvem Fornells/Aiguablava - Salvem la Plana de l'Aubi - Salvem Regencós - Salvem Solius - Salvem Vulpellac - Gent del Ter
Manifest a favor del canvi de traçat del TGV demanat per l’Associació per la Defensa del Territori al tram dels municipis de l’entorn del Fluvià
La Xarxa per la Defensa de l’Empordà (Xarxa-Empordà), entitat que aglutina diverses associacions preocupades pel deteriorament del territori a l'Empordà, manifesta el seu recolzament a la plataforma per la Defensa del Territori de les Comarques Gironines.
Aquesta plataforma exigeix el canvi del traçat del TGV al seu pas per Vilademuls, Pontós, Garrigàs, Bàscara i Borrassà, a l'Alt Empordà, i recolza el canvi de traçat proposat pel CILMA (Consell d'Iniciatives Locals per al Medi Ambient) on es demana compactar la nova infraestructura amb les ja existents, fent passar el TGV pel corredor d'infraestructures actual format per l'AP-7 i la N-II, enlloc de per una zona gairebé verge amb un gran valor paisatgístic i cultural a l'entorn del Fluvià.
Cal recordar que el Senat i el Congrés dels Diputats van aprovar una moció i una proposició no de llei, respectivament, on s'insta a modificar el traçat de l'alta velocitat i que el canvi de traçat ha rebut el recolzament de polítics d'ERC, ICV i CIU així com de diversos intel.lectuals. El traçat original del TGV Barcelona-Perpinyà ha estat de fet molt modificat ja en bona part dels seus trams. Però el Ministeri de Foment espanyol, amb Magdalena Álvarez, i la conselleria de Política Territorial de la Generalitat de Catalunya, encapçalada per Joaquim Nadal, es resisteixen incomprensiblement a acceptar a data d'avui la proposta d'un corredor únic pel tram de Bàscara. Els arguments donats –manca de temps i encariment del projecte– són del tot inacceptables atesa l'ampliació de termini i l'alt cost ja acceptat en els canvis d'altres trams, com el del seu pas per la ciutat de Girona.
Entenem que és totalment equivocat veure el tram de Bàscara com una afectació menor que només implica a uns pocs municipis petits. El territori malmès allà ho serà per a tots nosaltres i per sempre. Per això exigim que s’atenguin a les peticions dels cinc municipis afectats pel tram del TAV a l’alçada del Fluvià i l’Associació per la Defensa del Territori, i que es canviï el traçat del tren i es creï un corredor únic juntament amb l’autopista AP-7 i la N-II.
Entitats adherides al manifest:
Associació de Veïns de Rupià - Associació Vila-Romà Verd - L'Aguait de l'Empordà - Sos Empordanet - Veïns de Jafre - Associació de Veïns i Amics de Sant Antoni de Calonge - Associació per a la Defensa del Territori de les Comarques Gironines - Plataforma d'Ullà - Salvem Fornells/Aiguablava - Salvem la Plana de l'Aubi - Salvem Regencós - Salvem Solius - Salvem Vulpellac - Gent del Ter
Suscribirse a:
Entradas (Atom)
